Un buen día, dándome una vuelta por la tienda OVI encontré una aplicación que decía llamarse Sports Tracker: mi espera había terminado.

Instalé la aplicación sin dudarlo, aunque cuando la arranqué por primera vez vi algo que me hizo dudar de que se tratase del mismo programa. El diseño era totalmente distinto al anterior, los mapas que se usaban eran de una compañía distinta a la anterior (OpenStreetMaps en lugar de Google Maps), no se podían subir los archivos a la web (aquí podéis ver los míos) y , el dato definitivo, el autor de la aplicación era una empresa llamada Sports Tracker Technologies.

Decidí desinstalar la aplicación y seguir esperando a la actualización “oficial” de Nokia, pero esta seguía sin llegar. De hecho, todavía no hay versión para dispositivos táctiles con la última versión de Symbian. Ni la va a haber.

Investigando un poco por algunas páginas web descubrí que Nokia ha abandonado el desarrollo de Sports Tracker. Lo que en un principio me pareció un tiro en un pie encontró su explicación en el hecho de que sus dos principales desarrolladores habían llegado a un acuerdo con Nokia para abandonar la compañía y fundar su propia Joint-Venture en Helsinki.

Así, estos dos desarrolladores empezaron a evolucionar el producto de Nokia hasta hacerlo abierto a cualquier teléfono con GPS, bien integrado o a través de bluetooth. El 13 de Abril lanzaron la versión 3.01 para dispositivos táctiles, incorporando en ella los últimos avances que tanto gustaron en el programa todavía desarrollado por Nokia, como el soporte para los pulsómetros Polar del N79. Esta versión es válida para los modelos 5230, 5233, 5235, 5530, 5800, C6, N97, N97 mini y X6.

Actualmente van por la versión 3.05 para dispositivos sin soporte táctil, que es plenamente funcional en los teléfonos 5320, 5630, 5730, 6210, 6220, 6650, 6700, 6710, 6720, 6730, 6760, 6788, 6788i, 6790, C5, E5, E52, E55, E71x, E72, E75, N78, N79, N85, N86 y N96.

Desde hace unos días, al acceder a la página de Nokia Sports Tracker se muestra un aviso que alerta del fin del servicio el próximo día 30 de Junio y que recomienda continuar grabando las rutas en la página www.sports-tracker.com, que acaba de abrir el plazo para pre-registrarse e importar nuestras rutas grabadas con el Nokia Sports Tracker en nuestro perfil.

La página y la aplicación sólo están disponibles en inglés y de momento no es posible consultar nuestras rutas online, pero este servicio estará disponible muy pronto.

Así que aquellos que tuviéseis dudas, como yo en su día, sólo deciros que Sports Tracker es la evolución lógica del producto de Nokia, pero bajo el amparo de una nueva compañía.

El funcionamiento de la aplicación es casi idéntico al anterior.

Distancia

Ubicación: Lugo, centro  ciudad

Dificultad: Media – Alta

La ruta se inicia en la intersección del Río Rato con el Río Miño. En el resto de las rutas que hemos realizado siempre no dirigíamos de frente para enlazar con el Río Miño (río arriba). En este caso, una vez lleguemos a la intersección nos dirigiremos a la izquierda y continuaremos al rededor de 15 km a la orilla del Rio Miño (río abajo).

A pesar de que la pendiente no es muy elevada, la dificultad es Media-Alta, debido sobre todo a la a longitud de trayecto: fácilmente alcanzamos los 42 km, ya que a los casi 30 km de ruta tenemos que sumar la distancia hasta el punto de partida.
Por otro lado, casi la totalidad de la ruta transcurre sobre pavimento de tierra, siendo poco compacto en la mayoría de los casos, por lo que notaremos en nuestro cuentakilómetros como la distancia aumenta muy poco a poco.

Una vez lleguemos al final (La Fervenza), disfrutaremos de un lindo enclave que conforma la Reserva de la Biosfera Terras do Miño, junto con un antiguo molino del siglo XVI transformado en hospedería, A Casa Grande da Fervenza.

De todas salidas de Mountain Bike que he realizado, ésta es sin duda con la que más he disfrutado de mi bicicleta, por lo que si algún aficionado se encuentra cerca de Lugo (con su bicicleta) recomiendo especialmente que considere la posibilidad de coger la bicicleta por la mañana, reservar en el restaurante, y ya después de comer y de disfrutar del entorno venirse de vuelta.

De esta manera paliamos, en gran medida, la dificultad de realizar 42 km seguidos. 

Hace bastante tiempo que tenía ganas de adquirir un porta-bicis, sobre todo para llevármela conmigo casi todos los fines de semana de primavera y verano.

Entonces, empecé a mirar en los talleres adheridos a los centros comerciales, como Feuvert, Norauto … En todos he encontrado más o menos lo mismo: distintos modelos según el sistema de fijación:

• Sobre las barras del techo (bacas)
• Sobre la bola de enganche
• Sobre el portón de la parte trasera

En mi caso, como no disponía de bola de enganche ni de las bacas, y considerando las altas posibilidades de rallar el coche al elevar la bicicleta hasta el techo, asi como el engorro de colocarlas  cada fin de semana, opté por el de portón trasero.

Finalmente adquirí el modelo S3 de la propia marca Feuvert, ya que a pesar de disponer de otros dos modelos más baratos, éste era el único homologado para mi coche.
Así que lo primero que haremos, será preguntarle al dependiente por los modelos compatibles con nuestro vehículo, ya que, normalmente disponen de un catálogo completo en el que figura la compatibilidad de todos los coches comercializados.

La instalación es muy sencilla, ya que en menos de 5 minutos, mediante la aplicación de 6 cintas, tendremos la estructura fijada sobre el portón.
Una vez tengamos las 6 cintas bien tensadas, tenemos que colocar la bicicleta sobre los dos brazos y asegurarla, mediante la cinta de fijación, para que no se mueva por la acción del aire.

La primera vez que transporté la bici no os voy a negar que estaba un poco nervioso, ya que la idea de que se desprendiera en medio de la autopista no era muy agradable.
La verdad es que si las cintas están perfectamente tensas, la bicicleta apenas se debería mover. Mediante el espejo retrovisor echaremos una visual de vez en cuando y ante cualquier movimiento (bandeo, sobre todo), pararemos y ajustaremos correctamente la cinta de fijación de la bicicleta (seguramente esté demasiado elevada).

Ubicación: Lugo, centro  ciudad

Dificultad: Baja

A pesar de tratarse de una ruta que transcurre únicamente por el centro de la ciudad, el recorrido es muy bonito y agradable, ya que pasearemos sobre las orillas del Rio Miño, primero, y Rio Rato después.

Todo el recorrido es bastante llano, siendo el pavimento tierra y gravilla suelta.
El recorrido parte del Balneario de Lugo, y desde allí seguiremos el cauce del río hasta llegar a la intersección con el rio Rato, la cual distinguiremos fácilmente, ya que veremos una gran explanada y la carretera N-VI al fondo, la cual cruzaremos pasando por debajo de un puente, hasta llegar a un pequeño parque infantil.

Seguiremos de nuevo el cauce del río  hasta alcanzar, finalmente, el parque de As Gándaras, despues de atravesar un último puente. Desde allí, callejearemos hasta alcanzar nuestro destino.

Como era un día de semana, disponía de poco más de una hora, así que me he decidido por una variante de una ruta ya reconocida, por el Ayuntamiento de Lugo.

Casi todo el recorrido transcurre por la orilla del río, primero el Rato, y posteriormente el margen derecho del Miño.
El grado de dificultad es bajo, ya que los 15 km de distancia son prácticamente sobre terreno llano.

Es el caso del TrailGuru, una aplicación muy similar al Nokia Sports Tracker, que podemos encontrar de forma gratuíta en la App Store.

El uso principal de la aplicación consiste en realizar un seguimiento de nuestras salidas, ya sea senderismo, ciclismo, mountain bike…

El funcionamiento se basa en la recolección de puntos provenientes del GPS interno (waypoints). En esta ultima versión, podemos especificar la frecuencia de dichos puntos, con lo que determinaremos la precisión del recorrido en función del consumo de batería.

La aplicación se compone de 4 pestañas (Record, Map, Post y Settings).

Según lanzamos la aplicación, observamos la pestaña principal (Record) en la que aparte de observar la siguiente información podemos sacar fotos y bloquear el teléfono.

• Tiempo total y tiempo en movimiento
• Distancia total y parcial
• Velocidad actual, media y máxima
• Altitud
• Coordenadas (Latitud y longitud)

Con respecto al resto de las pestañas, la única que nos aporta información sería la segunda (Map), en la que podemos consultar la ruta actual, por medio del mapa de relieve de Google Maps.

El principal potencial del TrailGuru es la interface web. Al igual que el Nokia Sports Tracker, una vez finalizado el recorrido debemos subirlo a la web para que se actualice nuestro perfil. Para ello, debemos ir a la pestaña Post, escribir un nombre  descriptivo y seleccionar la activar realizada.

Una vez, en casa, acedemos a la web y allí tenemos acceso a multitud de datos y estadísticas de nuestro recorrido, entre los que destaco:

• Visualización del recorrido por medio del Google Earth o Google Maps
• Gráfica de altitud y velocidad
• Elevación máxima
• Distancia
• Tiempo

A pesar de todas las virtudes citadas destaco un defecto. La pantalla tiene que estar encendida permanentemente, con lo cual la duración de batería podía ser aún mayor.  Una posible cutre-solución sería reducir control de brillo automático y reducir su intensidad al minimo posible justo antes de iniciar la aplicación.

Espero que en futuras versiones permitan la desactivación de la pantalla con un simple toque en pantalla.

A modo de ejemplo os facilito mi última ruta realizada en Mountain Bike.

La ruta es bastante corta, ya que disponíamos de poco más de una hora de sol y combina el asfalto de las pistas de Orbazai con los caminos pedregosos del Monte Segade.

El caso es que mi intención era comprar grasa especial de montaje para abordar una "pequeña" obra que iba a hacer en la bici (podéis ver un poco de esa obra en un artículo que escribí para la web de Athajool) y al final salí de la tienda con la grasa y con un casco Lazer 2X3M…

Mi bici tiene unos colores un tanto "peculiares", ya que son los que identifican al Team Merida: azúl, negro y un verde muy intenso. Mi caso anterior, un Giro que me regaló Conchi, iba a juego con mi anterior bici, roja y negra, pero se daba un poco de bruces con la nueva y eso fue lo que me empujó a buscar algunos colres más "combinables".

EL tema es que cuando ví que tenían un par de stands de cascos le dije al vendedor que me los enseñase, y su pregunta me despistó un poco: "¿Quieres ver los normales o los buenos?". Me quedé un poco despistado y le dije que me enseñase los buenos, a ver si mi economía me lo permitía. La sorpresa fue que pasamos de largo el stand de Giro y Bell y me llevó al de Lazer, una marca que no conocía.

Allí había muchos modelos, pero me llamó la atención uno por sus colores discretos, en blanco y negro, un Lazer 2X3M, que al final fue el elegido. El precio también me sorprendió, porque fueron sólo 49 € (el de la tienda me dijo que su precio eran 80, pero que habían salido los colores nuevos y que este estaba descatalogado). Luego ví que en Internet se podía encontrar incluso un pelín más barato (44 €), pero creo que la compra no estuvo mal.

Cuando llegué a casa me documenté un poco por Internet y descubrí que Lazer es una marca belga, presente en más de 40 paises,  que es la manufacturadora de cascos más antigua del mundo en activo.

Sus productos los lucen grandes capeones como Tom Boonen, Paolo Bettini, el equipo Quickstep, Geoff Kabush (Team Maxxis), Luke Bell…

En su catálogo tienen auténticas chuladas, como los cascos Génesis XC, que están fabricados en 6 piezas y cuentan con el sistema Rollsys de ajuste superior.

Volviendo a mi casco, el 2X3M tiene una construcción In-Mold (como casi todos los cascos de ciclismo), lo único que esta vez es una construcción de dos piezas. Tiene 13 orificios de ventilación y pesa 295 gramos. incluyendo el visor de la parte delantera. Además, incluye algunos detalles como una red antiinsectos (una cosa bastante util para esas rutas por montaña) y sistema de cierre "turnfit", que es una rueda situada en la nuca que ajusta el casco a la cabeza con un simple giro. El interior es de coolmax, un tejido que facilita la transpiración y mantiene nuestra cabeza seca.

Resumiendo, creo que he hecho una buena compra. Espero no tener que probarlo a fondo nunca  .